汽车前装和后装跟原装比怎么样？

【概要描述】汽车前装和后装跟原装比怎么样？
如果是原厂配套产品在系统稳定性方面是有保障的。然而，此类产品的功能较少，因此使用后加载将更具优势。不过，4S店的产品与售后市场产品差别不大。不同的是，4S店的产品稍微贵一点，并削弱了汽车和机器的品牌，大多以汽车的名义。

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发布时间：2023-01-19 12:32
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汽车前装和后装跟原装比怎么样？

如果是原厂配套产品在系统稳定性方面是有保障的。然而，此类产品的功能较少，因此使用后加载将更具优势。不过，4S店的产品与售后市场产品差别不大。不同的是，4S店的产品稍微贵一点，并削弱了汽车和机器的品牌，大多以汽车的名义。

此外，在车辆配件、4S店特定产品和售后服务产品的质量方面，虽然配套产品令人放心，但这并不意味着售后服务产品质量一定很差。小编对很多品牌厂商的产品进行了测评。事实上，许多品牌在做工方面让人放心，售后市场的整体质量提高了很多，价格也下降了很多（因为竞争太多）。我个人认为，选择后装载机更划算，而且大厂都有售后服务保障，车主不必太担心。

车联网硬件的安装方法分为前安装和后装。车联网的前部安装主要由TCU技术主，而车联网的后装主要通过OBD接口连接衍生设备来实现。在市场嗅觉敏感性方面，装车后企业具有战略灵活、创新快的优势。前装工厂的优势在于对汽车系统和新产品的深度把握，以及互联网企业加入后的提前准备和合作。

尽管OBD系统的普及率很高，但车企的私人协议很难破解，OBD后装设备的数据采集能力有限。OBD-II的主要功能是提供故障代码的诊断。当排放故障发生时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告。标准OBD接口有16个引脚，其中OBD II标准统一了9个引脚的功能，其他7个引脚由制造商定制。OBD II故障代码通常由一个单词和四位数字组成。大多数OBD制造商只能获得“PO/P2/P3400-P3FFF”范围内的一般故障代码信息，其余为汽车制造商定制的故障代码信息只能由原制造商诊断。例如，大众汽车全车共有15000个故障代码，而一般故障代码数量不足3000个，仅占五分之一，远远不能满足车辆诊断的要求。由于车企私有协议的频繁更换和破解成本高，此外，变速箱和制动系统等底层信息不会被放在CAN总线上，因此基于OBD设备的车联网系统先天不足。